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　　首先,解释第一个问题,增加装备,事实上,相当于增加一个小的减速比,所以理论上来说,它确实能够减少电动机的速度,但不一定能够增加转矩,达到提高加速性能的目的。第二个问题是我们能减少能源消耗吗?首先，在匀速状态下，机动车辆提供给电机的能量是恒定的，与电机转速无关。除了高速的情况下,电动机使用更多的能量用于克服风的阻力,所以这次尽可能将减少电动机通过减速机的速度,但是实际电机仍然需要消耗相同或相似的能量用于克服风的阻力,最后更齿轮,变速箱的结构会变得更加复杂，必然会增加汽车的重量，

　　同时，后期的维修成本也会增加，而且其带来的负面影响远大于正面效益，即得不偿失。所以对于目前大多数家用定位的纯电动汽车来说，采用固定笔齿轮传动，已经能够满足日常车辆的需求，所以没有必要再增加齿轮，变得更加复杂所以这就是为什么大多数电动汽车使用单一速度的原因，变速箱的原因。但这并不意味着所有电动汽车将在未来总是使用与传播,目前,已经有企业在开发电动汽车的传动获得纯电动汽车的未来还将有6个速度,速度8或10速度传播?